Tagarchief: Mobycon

Dictatuur en vriendjespolitiek wordt in Wassenaar Democratie genoemd

 

Inmiddels kent iedereen wel het dividend verhaal van Rutte. Op gemeentelijk niveau vinden dit soort zaken ook plaats. Hier worden de Gemeenteraden als hoogste orgaan bij voortduring gebruikt als stemvee.

De betrouwbare overheid (doen wat je zegt) gaat ook op gemeentelijk niveau maar één kant op. Burgemeester en wethouders, maar ook sommige fractievoorzitters doen in Wassenaar regelmatig toezeggingen over zaken waarover zij helemaal niet bevoegd zijn. Het gebeurt echter nooit naar de gewone man maar uitsluitend naar hun (invloed)rijke vrienden. Nu is het wel zo dat juist die “vrienden” erg veel druk zetten op deze bestuurders maar dan nog mag er geen sprake zijn van een rubberen rug. Bestuurders moeten betrouwbaar zijn en zij gaan niet over vergunningen en dergelijke, die niet binnen de bestaande wet- en regelgeving vallen. Het zij immers uitsluitend de raden die in een dergelijk geval daarover gaan..

Na de vele affaires, onder andere rond de Amerikaans Ambassade, bouwprojecten aan de Rijksstraatweg, bij de ANWB en Museum Voorlinden, speelt er nu weer iets. De bewoners rond de Buurtweg zijn belazerd met een gemanipuleerde verkeersprognose van Mobycon waardoor er voor Museum Voorlinden een vergunning geregeld werd in een kwetsbaar natuurgebied waarin alle wet en regelgeving de vestiging van een dergelijk bouwvoornemen verbood. Museum Voorlinden wist al voor de opening dat de bezoekersaantallen (jaarlijks 75.000) veel hoger zouden liggen dan geprognotiseerd was en waarmee de raad en de bewoners in slaap gesust werden. In de eerste 3 maanden van 2016 werden het er 85.000 en in 2017 waren er al 159.000 bezoekers. Nu zijn dus alle vergunningen voor het Museum Voorlinden gebaseerd op de lagere bezoekersaantallen. Heeft Wassenaar nu ook Scheveningse toestanden te verwachten dat er ineens iets verkeerd gaat. Hoe zit het met de bouwveiligheid, met de brandveiligheid, de Wet Natuurbescherming etc etc.

Eigenaar van Caldenborgh zou al voor de opening in september 2016 de toenmalige burgemeester Jan Hoekema gevraagd hebben of hij een extra parkeerplaats aan kon leggen circa 250 auto’s. Jan Hoekema zou gezegd hebben; “Doe maar, dat regel ik wel”. De illegale parkeerplaats lag er al toen het museum geopend werd.

Dat kan natuurlijk niet. De gemeenteraad heeft nu aangedrongen op handhaving. Handhaving wil zeggen dat de illegaal aangelegde parkeerplaats verwijderd moest worden omdat het zelfs als men dat zou willen niet aan de wettelijke eisen voldeed. Het huidige College draalt en weigert dat.

Er wordt door de huidige wethouder gezegd dat hij er alles aan doet om alsnog een vergunning voor een nieuwe parkeerplaats te realiseren. Wethouder Kees Wassenaar moet echter zijn best doen om betrouwbaar te zijn naar de bewoners rond museum Voorlinden. De overlast zou toch beperkt zijn en blijven??

Van Caldenborgh zegt dat hij geen ondergrondse parkeerplaats kan realiseren vanwege de kosten. De investering voor het museum was naar verluid 45 miljoen gebaseerd op 75.000 bezoekers jaarlijks. Het zijn er ruim 80.000 meer a raison van 17,50 per bezoeker. De vaste lasten stijgen nauwelijks dus waar is het probleem, er moet toch voldoende geld zijn om de extra investeringskosten te dekken.

Maar met die oplossing zijn we er nog niet. De buurt is beloofd geen extra verkeersoverlast en dat de verkeersveiligheid niet zou verslechteren. Dat doet het wel. Van Caldenborgh presteert het zelfs te zeggen dat de buurtbewoners het maar zelf moeten weten indien zij de illegale parkeerplek weg willen hebben, dan krijgt de wijk te maken met parkeeroverlast. DLW is alleen bereid mee te denken over extra parkeerplaatsen indien er oplossingen zijn voor de verkeersoverlast en de verkeersveiligheid wordt opgelost. Wij zien daar meerdere oplossingen voor;

De ingang aan de Buurtweg afsluiten en een nieuwe in- en uitgang achterlangs via de Landscheidingsweg is een mogelijkheid. Een andere mogelijkheid is ook de ingang aan de Buurtweg afsluiten maar de bestaande inrit te maken via de bestaande parkeerplaats van de hockeyvelden en de bestaande afrit van de Landscheidingsweg. Ook kan Voorlinden zoals in andere landen gaan werken met een reserveringssysteem waardoor het maximum aantal bezoekers gehandhaafd wordt op 75.000 bezoekers. Dan voldoen de bestaande parkeervoorzieningen. In de wijk moet een parkeervergunningen systeem komen zoals er rond Duinrell ook is. Nog een andere mogelijkheid is een shuttlebusje.

Nu even naar de situatie rond Valkenburg. Op 17-12-2018 komt Wassenaar met het volgende persbericht;

 

De gemeenteraden van Katwijk en  Wassenaar hebben zich meermaals uitgesproken voor behoud van het zweefvliegen op. voormalig Vliegveld Valkenburg. Dat werd verwoord in (unaniem) aangenomen moties. Een van de redenen was dat de zweefvliegactiviteiten konden bijdragen aan het vaststellen van een grotere Groene Buffer.De staatssecretaris nam dit over en hij gaf het Rijksvastgoedbedrijf (RVB)  opdracht meer aandacht aan dit maatschappelijk doel te besteden.

Nu blijkt dat de Provincie, het RVB en Katwijk de vliegactiviteiten hebben uitgeruild voor de testlocatie/safetybox Unmanned Valley Valkenburg  (UMV).

Onze wethouder stond weliswaar bij het overleg buitenspel maar hij heeft, zonder dit te bespreken met de gemeenteraad, de bestuurlijke afspraken ondertekend.

De raden moeten nu instemmen met de bestuurlijke afspraken zonder de details te kennen. Het RVB en de Provincie Zuid Holland hebben overduidelijk een enorme invloed genomen op zaken waar zijn niet over gaan. Het is bij de raden ook niet bekend welke personen en organisaties invloed hebben gehad op en  betrokken zijn bij deze bestuurlijke afspraken. Het is duidelijk dat hier de indruk wordt gewekt van een vorm van nepotisme.   De raad van Wassenaar is op 10 januari 2019 nog steeds niet geinfomeerd over hetgeen er nu bestuurlijk is afgesproken terwijl de raad van Katwijk eea al zelfs op de raadsagenda heeft staan;

Aan de hand van de schimmige besluitvorming  kan men constateren dat er hele andere belangen spelen. De geheimzinnigheid rond de nog steeds bestaande vliegveldvergunning en het niet volledig ontmantelen, notabene juist in dat gebied dat voor UMV wordt beoogd, versterkt deze constatering.

 

DLW heeft  hierover raadsvragen gesteld om dit vanuit Wassenaar zelf boven water te krijgen samen met wie en wat er nu besproken en afgesproken is.

Met de gemaakte bestuurlijke afspraken wordt niet voldaan aan de raadsopdracht die bij de bespreking van de IRV is gesteld. Er is daarnaast nog steeds onduidelijkheid over de eis van Katwijk om een toegangsweg (langs onze Watering) door onze Groene Buffer aan te leggen. Zie het volgende stuk met de gemarkeerde passage;

 

De raad van Wassenaar zal de leugen gebruiken door voor te stellen dat deze afspraken een grotere en robuustere Groene Buffer mogelijk maakt. Het tegendeel is waar.

Fractie van DLW

www.democratischeliberalen.nl

DLW weigert mee te werken aan de legalisatie van een illegaal aangelegd parkeerterrein bij Museum Voorlinden als de verkeersproblemen niet eerst worden opgelost.

DLW weigert mee te werken aan de legalisatie van een illegaal aangelegd parkeerterrein bij Museum Voorlinden als de verkeersproblemen niet eerst worden opgelost.

Indertijd is hemel en aarde bewogen om de vestiging van het museum Voorlinden aan de Buurtweg in Wassenaar mogelijk te maken. Het onmogelijke moest mogelijk gemaakt worden. De plannen waren in strijd met alle wet- en regelgeving die er ook maar in Nederland bestond en bestaat maar burgemeester Jan Hoekema en de gemeentesecretaris hadden al toegezegd er alles aan te doen om de komst van het museum op die plek mogelijk te maken (zie onder andere onderstaande inspreektekst van DLW fractievoorzitter Paulides dd 13-05-2013 onder [8]

Door het aanleggen van een parkeerterrein (illegaal of niet) handelt de eigenaar in strijd met Natuurschoonwet 1928 artikel 5 lid 1 h [1] mbt de NSW status van Voorlinden. Indien de parkeerterreinen niet meer van beperkte omvang zijn kan het gebeuren dat alle genoten fiscale voordelen over de afgelopen 25 jaar alsnog opgeëist worden. Op 4 januari 2018 ontstond hierover echter onduidelijkheid omdat uit een artikel in dagblad De Telegraaf werd gesteld dat de betreffende illegale parkeerplaats is aangelegd op grond van de Provincie Zuid Holland. Dat maakt de enorme inzet van de gemeente Wassenaar al helemaal bedenkelijk.

De toenmalige burgemeester Jan Hoekema had omstreeks 2010 geheel onbevoegd al toezeggingen gedaan “het wel te zullen regelen” waarna eigenaar Joop van Caldenborgh medio 2011 besloot tot aankoop van het landgoed wat op dat moment in handen was van KPN. De koopprijs voor het ruim 40 hectare grote landgoed was ruim 15,5 miljoen exclusief overdrachtsbelasting. Niemand neemt een dergelijk risico aan als het niet zeker is dat de plannen gerealiseerd kunnen worden en dat was, democratisch gezien, allerminst zeker.

Na de aankoop begon het proces van ambtelijk masseren. Een proces van duwen en trekken op kosten van de inwoners van Wassenaar. Uiteindelijk stonden alle lichten op groen, ondanks protesten van de bewoners in de wijk Binnen Klingen kwam het museum er. Op 31-05-2013 neemt het college een besluit [2] nadat eerder gepoogd werd de raad te omzeilen door een collegebesluit te nemen [3] maar daar stak de Provincie een stokje voor [4]

Het museum kwam er. Eerlijk is eerlijk het is mooi ingepast in de natuur en het is een aanwinst voor Wassenaar maar daarmee is niet alles gezegd omdat wij ook vinden dat een afspraak een afspraak is. De hele affaire neemt weer een aanvang zonder dat de benodigde stukken ter beschikking staan zoals de Wabo wetgeving wel voorschrijft [5]

Indertijd werd de buurt de mond gesnoerd met een verkeersonderzoek van Mobycon [6] en een door de gemeente Wassenaar op vergelijkbare wijze gemanipuleerde ruimtelijke onderbouwing [7].

De buurt, die op dat moment reeds behoorlijk te kampen had met verkeersoverlast, werd voorgehouden dat de circa 75.000 bezoekers nauwelijks overlast zouden veroorzaken.

Er zou na verloop van tijd een evaluatie komen over de verkeersdruk. Die evaluatie is er tot op de dag van vandaag nog steeds niet. Bij structurele overschrijding zou er opnieuw onderzoek gedaan worden naar brandveiligheid van het gebouw, effecten op natuur, milieu, verkeer en geluid etc. Op basis van die laatste  toezegging ging de raad akkoord. DLW stemde overigens wel tegen het voorstel tegen vanwege de ongelukkige verkeerssituatie en de twijfels welke wij hadden over het Mobycon verkeersonderzoek. Zie uittreksel notulen dd 13-05-2013 [8].

Nog voor de opening besloot de eigenaar dat de parkeercapaciteit onvoldoende was. Hij liet zonder vergunning een enorm parkeerterrein voor bijna 250 auto’s aanleggen alsmede een overdekte fietsenstalling. Handhavers hadden eerder van burgemeester Hoekema zelfs opdracht gekregen geen overtredingen te constateren.

De gemeente kon na vragen van DLW niet anders dan officieel de overtreding te constateren [9]. In een brief aan museum Voorlinden stelde de gemeente dat een en ander verwijderd moest worden tenzij er voor december 2016 een vergunning zou worden aangevraagd. Dit omdat er anders handhavend zou worden opgetreden. Uiteraard was daarmee geen toezegging gedaan dat illegale activiteiten alsnog door de gemeente gelegaliseerd zouden worden. In oktober 2017  is Themelion Amsterdam ingeschakeld, Zij zijn in in nauwe samenwerking met de gemeente Wassenaar bezig met de voorbereiding voor en de aanvraag van de benodigde vergunningen. [10].

In nauwe samenwerking met de gemeente? Hoeveel tijd en geld heeft de gemeente daaraan al besteed?. Moet de aanvrager dat niet zelf doen. Als dat wederom geen vorm is van vriendjespolitiek ten koste van de buurtbewoners.

In ieder geval kwam de aanvraag  pas eind juli 2017. Dit met de motivatie dat gebleken is dat het bestaande parkeerterrein voor de jaarlijks 75.000 bezoekers te klein was. Dat is weer een andere uitleg. Er had door de gemeente Wassenaar natuurlijk al lang gehandhaafd moeten worden maar in Wassenaar krijgen bepaalde inwoners nu eenmaal een andere behandeling dan “gewone Nederlanders”.

We hebben het al eerder gezegd maar het is niet correct als een burgemeester de handhaver verbiedt om zaken bij bepaalde personen te controleren of juist andersom handhavers in te zetten (op verzoek van bepaalde inwoners) om andere inwoners te kunnen pakken in de hoop dat zij iets verkeerd doen. Om dit verschijnsel te kunnen benutten moet men wel de “juiste” verkeerde bestuurders kennen. Vriendjespolitiek of cliëntelisme noemt DLW dit verschijnsel. Onlangs schreef CDA raadslid Knevel hierover ook iets in de Wassenaarse krant (zie eerder bericht op onze site) maar ook dit ging de bestuurlijke doofpot in.

In de eerste 2 maanden, nadat medio 2016 het museum geopend was, kwamen er echter al 85.000 bezoekers. Veel meer dan er voor het hele jaar gepland was. De parkeerproblemen hebben dus een andere oorzaak.

Sinds eind 2017 werd er wederom door de gemeente geduwd en getrokken om bij de Provincie Zuid Holland toestemming te krijgen. Deze instantie blijkt nu bereid te zijn mee te werken indien de raad toestemming geeft om een ontheffing bij de Provincie Zuid Holland aan te vragen. Het is weer een voorbeeld hoe in Wassenaar zaken worden geregeld en hoe er aan het belang van de inwoners voorbij gegaan wordt. Zij mogen in het verdere proces mee praten maar dat is dan weer de bekende dode mus waar men mee blij gemaakt wordt want dan zijn alle toestemmingen er al en blijft het parkeerterrein er zeker liggen. Dat het een aantasting is van de natuur ter plekke blijkt wel uit het feit dat er elders (en dat kost 4 ton) natuurcompensatie moet plaatsvinden.

Het kan niet zijn dat Mobycon zich zo vergist heeft. Er is dus sprake van een extra verkeersoverlast. Themelion heeft het wel over een structurele uitbreiding vanwege het grote succes vooral tijdens de weekenden en vakanties. Maar dat is ook niet de hele waarheid. Zij spreken slechts over die perioden waarin er al jaren sprake is van grote verkeersoverlast maar de werkelijkheid is dat de bezoekersaantallen vele malen groter zijn dan de raad altijd voorgehouden is terwijl DLW toen al grote twijfels had bij de geprognotiseerde bezoekersaantallen. DLW is dan ook van mening dat de buurt niet met nog grotere verkeersproblemen mag worden opgezadeld en de dupe wordt van ongelijke behandeling.

Op 15 januari 2018 wordt het verzoek besproken om een  in de commissie Ruimte en Economie.[11] [12]

Onze oplossing is dat Voorlinden gaat werken met een reserveringssysteem zoals vele musea in de wereld ook doen. Hiermee kan het maximale aantal van 75.000 bezoekers in de hand gehouden worden. Een andere optie is het gebruiken van het parkeerterrein bij renbaan Duindigt en het gebruik van een shuttlebusje. Nog een andere optie is dat de ingang aan de Buurtweg wordt opgeheven en dat er een nieuwe ingang komt. Vanaf de Landscheidingsweg, achterlangs bij de HGC hockeyvelden naar Voorlinden.

[1] http://wetten.overheid.nl/BWBR0004914/2017-01-01

[2] vb_NL.IMRO.0629.OMGVOORLINDEN-VG02

[3] 20130113 mislukt college besluit voorlinden

[4] 20120114 provincie over ontwerp vvgb voorlinden

[5] eerdere procedure mbt vvgb voorlinden en wat is nodig vlgs wabo wet voor een goede onderbouwing

[6] rapport Verkeer Mobycon 22-10-2012[1] voorlinden

[7] RUIMTELIJKE ONDERBOUWING VOORLINDEN CALDENBORG 20121210

[8] Uittreksel uit de notulen raadsvergadering 13052013 met bijdrage van DLW (gemeente Wassenaar)

[9] 13 oktober – Telegraaf – Museum lapt wet aan laars

[10] http://www.themelion.nl/portfolio-items/uitbreiding-parkeervoorzieningen/

[11]RV Voorlinden; principeuitspraak verzoek om ontheffing van Verordening ruimte

[12]RB Voorlinden; principeuitspraak verzoek om ontheffing van Verordening ruimte